全球海關(guān)扣貨攻略（跨境物流貨運(yùn)代理）

跨境物流貨運(yùn)代理經(jīng)常有做外貿(mào)或跨境電商的童鞋抱怨海關(guān)扣貨，錢貨兩空。其實(shí)如果前期預(yù)防得當(dāng)，出現(xiàn)海關(guān)扣貨的幾率是極其微小的。這里給大家分享一些經(jīng)驗(yàn)。

海關(guān)查貨、扣貨主要原因：

1，申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致；

2，品名和產(chǎn)品不符；

3，裝箱清單不詳；

4，收貨人條件不允許（沒進(jìn)出口權(quán)等）；

5，私人物品超過5000人民幣貨值；

6，當(dāng)?shù)貒乙?guī)定的一些相關(guān)政策。

一般情況下，跨境電商（B2C）遇到查貨、扣貨的原因主要是：

“1”申報(bào)價(jià)值和估價(jià)不一致；

“5”私人物品超過5000人民幣貨值；

“6”當(dāng)?shù)貒业南嚓P(guān)政策。

如何避免海關(guān)扣貨？

1，為了避免海關(guān)扣貨，針對一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關(guān)查的幾率很低。

2，申報(bào)價(jià)值可以寫的相對少一點(diǎn)，貴重物品的扣貨率是很高的。另外，海關(guān)扣貨后，清關(guān)費(fèi)是根據(jù)申報(bào)價(jià)值計(jì)算的，申報(bào)價(jià)值越高，清關(guān)費(fèi)越高。同樣如果需要客戶寄回產(chǎn)品時(shí)，也注意讓客戶把申報(bào)價(jià)值寫低一點(diǎn)。

3，了解各國政策，如澳洲雖然通關(guān)容易，但是電池類產(chǎn)品是海關(guān)不允許的，因此電池或者帶電磁的產(chǎn)品，盡量不發(fā)往澳洲。如果一定要賣帶電池的產(chǎn)品，可以給客戶說清楚不發(fā)電池，只發(fā)產(chǎn)品。

4，選擇安全的遞送方式。DHL的扣貨率是很高的，其次是FedEx和UPS；相對安全的遞送方式是航空掛號(hào)小包和EMS，另外EMS就算是被海關(guān)扣貨，還是能夠免費(fèi)退回到發(fā)貨地點(diǎn)的。

5，重量越重的包裹被海關(guān)扣貨的可能性越大。

6，不同產(chǎn)品被海關(guān)扣貨的幾率不同，如電子產(chǎn)品被扣的幾率比服裝類高。

7，寄往不同的國家，采用的申報(bào)策略也不有所不同。英美海關(guān)相對不那么嚴(yán)格，申報(bào)價(jià)值可以適當(dāng)放低；德國海關(guān)比較嚴(yán)，就不宜放太低的申報(bào)價(jià)格；像巴西，海關(guān)也十分嚴(yán)，填寫申報(bào)材料一定要仔細(xì)，準(zhǔn)確，否則很麻煩。

但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕的，不然人家海關(guān)整天不是沒事干了。

如果很不幸的包裹被海關(guān)扣貨，怎么辦？

1，及時(shí)和客戶聯(lián)系，最好讓客戶協(xié)助去清關(guān)，如果清關(guān)費(fèi)低，可以先和客戶談清關(guān)費(fèi)雙方平攤。

2，如果客戶不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之類的，包裹可以免費(fèi)寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發(fā)貨。

3，如果包裹不能寄回，清關(guān)費(fèi)又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹吧。

4，一定不要拖著，否則一旦客戶發(fā)起爭議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨，這種情況下對賣家是非常不利的。

下面，給大家列舉一些國家的海關(guān)政策，供您參考：

俄羅斯（Russia）：俄羅斯是個(gè)很特別的國家，海關(guān)很黑，對于DHL和FEDEX等快遞方式基本上每件都會(huì)被查到，但EMS很少查到，郵政通路很正常；

巴西（Brazil）：從現(xiàn)在的資料和市場上的反應(yīng)來看，是全球最難清關(guān)的一類國家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以說是每個(gè)都查，并且要提供收件的VAT登記號(hào)；

智利（Chile）：屬于南美國家，市場上有對此國家清關(guān)易出問題的言論，從數(shù)據(jù)來看，有個(gè)別包裹被征收了關(guān)稅；

墨西哥（Mexico）：海關(guān)清關(guān)相對較易，但如果被海關(guān)查到的件，退回發(fā)件人就需要很長的時(shí)間，無特別海關(guān)檢查異常情況；

美國（USA）：美國是很提倡網(wǎng)購的國家，對于快遞的包裹通關(guān)比較快，對于低于200美金的包裹免征關(guān)稅，但同時(shí)美國的法律體系統(tǒng)比較健全，對于涉及到個(gè)人用品安全和健康問題的貨物查的還是很嚴(yán)的，從數(shù)據(jù)來看，EMS對我們現(xiàn)在的所有產(chǎn)品清關(guān)都是比較容易的，DHL和FEDEX，對于一些無線電類的電子產(chǎn)品查的相對嚴(yán)些；

加拿大（Canada）：對產(chǎn)品的類別沒有什么限制，但對于申報(bào)價(jià)值查的相對嚴(yán)些，不論EMS、DHL、FEDEX都有因低申報(bào)被征收了關(guān)稅，并且海關(guān)重新估價(jià)非常高，但對低價(jià)值的物品，清關(guān)比較容易；

澳大利亞（Australia）：對于進(jìn)口的包裹類貨量查驗(yàn)相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關(guān)稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關(guān)；

新西蘭（New Zealand）：從現(xiàn)在的資料看，新西蘭很少有包裹被海關(guān)檢驗(yàn)到，通關(guān)容易；

新加坡（Singapore）：對于申報(bào)金額大于400新加坡幣（約320USD）的包裹征收關(guān)稅，從數(shù)據(jù)上看，到新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題；

馬來西亞（Malaysia）：從現(xiàn)在的資料看，馬來西亞很少有包裹被海關(guān)檢驗(yàn)到；

菲律賓（Philippines）：對于進(jìn)口貨物沒有設(shè)定免征的額度，對所有包裹都可能征收關(guān)稅，存在征稅的不確定性。

印尼（Indonesia）：從數(shù)據(jù)來看，印度尼西亞很少被查到；

日本（Japan）：在價(jià)值小于1000日元的包裹免收稅，從實(shí)際的操作數(shù)據(jù)看，日本較少出現(xiàn)包裹被查；

英國（UK）：在申報(bào)價(jià)值大于18GBP時(shí)會(huì)收關(guān)稅，英國屬歐盟區(qū)（雖然公投脫歐了），但是歐盟區(qū)的相對特別的一個(gè)，我們很少有包裹在英國被海關(guān)查到；

愛爾蘭（Ireland）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

德國（Germany）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，德國是歐盟區(qū)也是相對特別的一個(gè)，海關(guān)的檢驗(yàn)力度比其他歐盟區(qū)國家要大些，EMS時(shí)常因海關(guān)源因被退回來；

法國（France）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

意大利（Italy）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹就開始收稅，因?qū)γ舛惿陥?bào)金額較低，所以歐盟區(qū)，包裹時(shí)常會(huì)有因低申報(bào)被查；

西班牙（Spain）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

比利時(shí)（Belgium）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

荷蘭（Holland）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關(guān)稅，對紡織品查的相對嚴(yán)，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

丹麥（Denmark）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

芬蘭（Finland）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

挪威（Norway）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

瑞典（Sweden）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

瑞士（Swiss）：從發(fā)貨情況來看，沒有大的異常；

奧地利（Austria）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

斯洛伐克（Slovakia）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

希臘（Greece）：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；

塞浦路斯（Cyprus）：從發(fā)貨情況來看，沒有大的異常；

烏克蘭（Ukraine）：烏克蘭的海關(guān)也較為難纏，除郵政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很難清關(guān)；

白俄羅斯（Belarus）：此國家對于FEDEX和DHL的包裹有些問題，但如用EMS，則沒有異常；

以色列（Israel）：沒有看到官方對申報(bào)價(jià)值免稅的資料，對我們發(fā)運(yùn)包裹來看，包括FEDEX和DHL在內(nèi)都比較正常；

沙特阿拉伯（Saudi Arabia）：屬于中東，從我們發(fā)運(yùn)資料來看，包括DHL和FEDEX在內(nèi)的包裹清關(guān)一切正常；

阿拉伯聯(lián)合酋長國（The United Arab Emirates）：屬中東，從數(shù)據(jù)來看，阿聯(lián)酋并沒有大的異常情況；

南非（South Africa）：官方規(guī)定南非對紡織品需要進(jìn)口證明，F(xiàn)EDEX和DHL被查到的相對多些，EMS很少被查到和退回；

印度（India）：印度的海關(guān)氣氛也不是太好，但從數(shù)據(jù)來看，包括DHL和FEDEX簽收狀況還不錯(cuò)；